Hyundai po punon për versionin e ri hibrid të Elantra-s, i cili synon të bashkojë një motor më të fuqishëm, përmasa më të mëdha dhe një efikasitet edhe më të lartë në përdorimin e karburantit.

Gjenerata e tetë e Elantra-s, e quajtur Avante në Korenë e Jugut, u prezantua nga Hyundai në qershor. Përveç ndryshimeve të dukshme në pamje, modeli i ri ka një karroceri më të madhe dhe një sistem hibrid të përmirësuar, transmeton Telegrafi.

Të dhënat për konsumin janë ndër elementet më të rëndësishme të këtij modeli. Sipas shifrave të Hyundai-t, të publikuara edhe nga mediat koreane, Elantra Hybrid me motor 1.6-litër dhe katër cilindra konsumon 21.2 kilometra për litër kur pajiset me rrota 17-inç. Kjo shifër është e barasvlershme me rreth 49.9 milje për gallon.

Në raport me modelin paraardhës, bëhet fjalë për një përmirësim prej rreth 10 për qind. Elantra Hybrid e vjetër arrinte rreth 19.2 km/l me rrota 17-inç, ndërsa versioni i ri paraqitet më efikas edhe në konfigurime të tjera të rrotave.

Megjithatë, përmirësimi nuk kufizohet vetëm te kursimi i karburantit. Sistemi hibrid i gjeneratës së re prodhon 155 kuaj fuqi, ose rreth 16 kuaj fuqi më shumë se modeli aktual.

Edhe të dhënat për tregun amerikan tregojnë se modeli aktual ka rezultate të larta në këtë drejtim. Sipas vlerësimit të EPA-s, Elantra Hybrid arrin deri në 54 mpg të kombinuara me rrota 16-inç, ndërsa variantet e vitit 2026 me rrota 17-inç regjistrojnë rreth 50 mpg.

Për këtë arsye, Elantra e re e prezantuar në Korenë e Jugut pozicionohet në të njëjtin nivel të efikasitetit, ndonëse ka më shumë peshë dhe fuqi.

Deri tani, Hyundai nuk e ka zbuluar zyrtarisht versionin e ri të Elantra-s për Amerikën e Veriut. Debutimi atje pritet së shpejti, ndërsa ndryshimet në variantin amerikan mund të jenë të kufizuara, sidomos në aspektin mekanik.

Nëse këto të dhëna konfirmohen edhe për SHBA-në, Elantra Hybrid e re mund të shndërrohet në një alternativë tërheqëse për blerësit që kërkojnë ekonomi, performancë dhe teknologji moderne në të njëjtën makinë.

Me rritje të fuqisë, hapësirës dhe efikasitetit me rreth 10 për qind, Hyundai synon të tregojë se një automjet më i fuqishëm nuk është e thënë të shpenzojë më shumë karburant. /Telegrafi/

The post Hyundai Elantra Hybrid i ri: më shumë fuqi dhe konsum më i ulët appeared first on Albeu.com.

Hyundai është duke punuar për gjeneratën e re të Elantra N, e cila pritet të ofrojë një hap të rëndësishëm përpara në aspektin e performancës.

Automjeti do të ndërtohet mbi platformën e Elantra-s së ardhshme, ndërsa pamja e tij parashikohet të jetë më e theksuar dhe agresive, me detaje sportive karakteristike për linjën N.

Sipas pritjeve, modeli mund të marrë motorin 2.5-litërsh turbo, me një fuqi prej rreth 300 kuajsh fuqi.

Me këtë konfigurim, Elantra N do të pozicionohej si rivale e drejtpërdrejtë e makinave si Honda Civic Type R dhe Volkswagen Golf R.

Hyundai besohet se do të vazhdojë të ofrojë kambion manuale me gjashtë shpejtësi, përveç transmisionit automatik me dy friksione.

Edhe hapësira e brendshme pritet të përditësohet me ulëse sportive, komanda të dedikuara N dhe teknologji më të avancuar.

Prezantimi i versionit të ri mund të ndodhë gjatë vitit 2027, ndërsa dalja në treg parashikohet si model i vitit 2028.

Çmimi pritet të jetë më i lartë sesa ai i modelit aktual, por Hyundai synon ta mbajë Elantra N konkurruese në kategorinë e makinave kompakte sportive. /Telegrafi/

The post Gjenerata e ardhshme e Hyundai Elantra N mund të vijë me 300 kuaj fuqi dhe pamje më sportive appeared first on Albeu.com.

Prodhuesit jug-koreanë njihen për ndryshime të thella në stil kur sjellin gjenerata të reja modelesh, dhe kjo shihet qartë edhe te Elantra e fundit.

Modeli i tetë i kësaj limuzine kompakte u prezantua në Panairin e Automobilave Busan 2026 në Korenë e Jugut, ku tregtohet me emrin Avante, dhe paraqitet me një pamje krejt tjetër nga ajo e paraardhësit.

Ndryshimet nuk kufizohen vetëm te karroceria, pasi edhe kabina ka shumë pak ngjashmëri me modelin që po zëvendëson.

Me një stil që sjell ndër mend atmosferën e Iron Man, Elantra e re spikat me harqe rrotash dukshëm të zgjeruara dhe doreza dyersh të sheshta, transmeton Telegrafi.

Edhe pa iu referuar të dhënave teknike, është e qartë se bëhet fjalë për një makinë më të madhe, gjë që dallohet nga shtimi i një dritareje të çerekut.

Xhami trekëndësh i vendosur pas dyerve të pasme i jep profilit një karakter interesant dhe njëkohësisht nënvizon zgjatjen e shpejtë të trupit të makinës.

Gjatësia totale ka arritur në 4765 milimetra, çka do të thotë 55 mm më shumë se më parë, ndërsa 30 mm nga kjo rritje i janë shtuar bazës së rrotave për të krijuar më shumë hapësirë në kabinë.

Tani kjo limuzinë ka një distancë prej 2750 mm midis boshteve.

Madje, Hyundai pretendon se Elantra e re ofron gati po aq hapësirë sa një limuzinë e segmentit të mesëm, si Sonata.

Përveçse është më e gjatë, gjenerata e re vjen edhe 30 mm më e gjerë, duke arritur në 1855 mm.

Po ashtu, ajo është rritur lehtë edhe në lartësi, duke shkuar në 1,425 mm, ndonëse mbetet e paqartë nëse kjo sjell më shumë hapësirë për kokën.

Nga sa shihet, linja e çatisë është bërë disi më e sheshtë, gjë që mund të përkthehet në më shumë komoditet për pasagjerët e ulur prapa.

Sipas Hyundai-t, Elantra e ardhshme mbështetet te gjuha e dizajnit “Arti i Çelikut”, e cila karakterizohet nga shumë kënde, prerje dhe vija të mprehta.

Fenerët përpara dhe pas formojnë një motiv “H”, ndërsa në pjesën e pasme bie në sy edhe spoilieri i madh në formë bishti që shtrihet në të gjithë gjerësinë.

Rrotat dyngjyrëshe janë 18 inç dhe përdorin një dizajn me pesë rreze që harmonizohet me stilin këndor të karrocerisë.

Edhe ambienti i brendshëm të jep përshtypjen e një automjeti të një klase më lart dhe përfshin sistemin infotainment Pleos të Hyundai-t, të gjeneratës së ardhshme dhe të bazuar në Android.

Në versionin standard, ekrani me prekje është 12.9 inç, ndërsa blerësit mund të zgjedhin edhe një ekran më të madh 14.6 inç, i cili, fatmirësisht, nuk ka eliminuar tërësisht komandat fizike.

Butonat janë më të paktë krahasuar me më parë, por poshtë ekranit mbeten ende ndërprerësit tradicionalë.

Në panelin e instrumenteve, pikërisht në vijën e shikimit të shoferit, është vendosur një ekran i vogël horizontal me instrumente digjitale.

Emblema e Hyundai në timon nuk është më aty, pasi është zëvendësuar nga katër pika që përfaqësojnë shkronjën H në kodin Morse, një element që është parë tashmë edhe në disa modele të tjera.

Përzgjedhësi i marsheve është zhvendosur pas timonit, duke çliruar hapësirën në pjesën e poshtme të konsolës qendrore, ku tani gjenden dy sipërfaqe karikimi pa tel.

Në pjesë të tjera të kabinës gjenden ndriçim ambiental në panelet e dyerve dhe në panelin e instrumenteve, dy mbajtëse të mëdha gotash para mbështetëses qendrore të krahut, si dhe butona klasikë si në timon ashtu edhe te dera e shoferit.

Pjesa e panelit përpara pasagjerit është trajtuar me një motiv që duket i butë, si jastëk, duke krijuar ndjesinë se ndodhesh në një makinë shumë më cilësore sesa një Elantra.

Në Korenë e Jugut, Hyundai synon ta ofrojë Avante me një motor benzine 2.0 litra me aspirim natyral, i cili zhvillon 147 kuaj-fuqi, pra 25 më shumë se më parë.

Në dispozicion do të jetë edhe një version më efikas hibrid 1.6 litra, me një rritje të lehtë të fuqisë në 155 kuaj-fuqi.

Ky variant përfiton nga teknologjia më e fundit e kompanisë për frenim rigjenerues dhe nga një funksion i ri i quajtur Stay Mode.

Falë tij, pasagjerët mund të përdorin energjinë e baterisë për të furnizuar sistemin e ajrit të kondicionuar dhe atë të infotainment-it, në mënyrë të ngjashme me një automjet plotësisht elektrik.

Avante i ri do të dalë në shitje në tregun vendas gjatë tremujorit të tretë të vitit, ndërsa Elantra për tregjet globale pritet me shumë gjasë të mbërrijë në vitin 2027. /Telegrafi/

The post Hyundai zbulon Elantra 2027 me pamje krejt të re dhe kabinë të ridizenjuar appeared first on Albeu.com.