Viti 2026 pritet të mbetet në historinë e Bugatti-t si një prej periudhave më vendimtare për markën, e cila jo vetëm po ndahet nga Grupi Volkswagen, por po përfundon edhe epokën e gjatë të motorit W16.

Mistrali i 99-të, që është njëkohësisht edhe ekzemplari i fundit, shënon përfundimin e rrugëtimit të motorit 8.0 litra me katër turbo. Ky agregat u përdor për herë të parë në një model prodhimi me Veyron-in e vitit 2005.

Ky roadster është automjeti i fundit rrugor i prodhuar në Molsheim që pajiset me motorin e famshëm. W16 fuqizoi gjithashtu Bolide-n, makinën ekstreme të destinuar vetëm për pistë, prodhimi i së cilës u kufizua në 40 njësi. Të gjitha ato u përfunduan deri në nëntor 2025.

Mistrali përmbyllës mban në mënyrë domethënëse emërtimin “i fundit i llojit të tij” dhe është realizuar me një kombinim dyngjyrësh Pearl dhe Sparkle.

Njësoj si 98 ekzemplarët që i paraprinë, edhe ky roadster është në thelb një makinë unike. Bugatti u jep klientëve të saj të pasur mundësinë që ta përshtatin automjetin sipas dëshirës, deri në hollësitë më të vogla.

Blerësi që porositi modelin e fundit me motor W16 përzgjodhi ngjyrat Magnolia dhe Grey Carbon Matt për kabinën. Nënshkrimi i Ettore Bugatti-t është vendosur në mbështetëset e kokës, në pragjet prej alumini të dyerve dhe madje në anën e brendshme të mbulesës së motorit.

Para se të dorëzohej, ekzemplari i fundit kaloi 400 kilometra testime, ashtu si çdo Mistral tjetër. Secili roadster u drejtua deri në shpejtësinë 300 km/orë në Aeroportin e Colmarit, në verilindje të Francës, përpara se t’i kalonte pronarit të tij të ligjshëm.

Për kryerjen e këtyre provave, Bugatti përzgjodhi me kujdes tre pilotë testues me kualifikim të lartë. Detyra e tyre ishte të verifikonin që çdo Mistral përmbushte standardet e rrepta të markës.

Megjithëse Bugatti kishte deklaruar dikur se nuk do të ndiqte më rekorde, në nëntor 2024 Mistral, me vlerë 5 milionë euro, fitoi titullin e makinës së prodhimit me çati të hapur më të shpejtë në botë.

Me Andy Wallace në timon, ekzemplari unik W16 Mistral World Record Car regjistroi shpejtësinë 453.91 km/orë në qendrën ATP Automotive Testing Papenburg, në Gjermani.

Një pjesë e planeve të ardhshme të Bugatti-t tashmë dihet. Në fillim të këtij muaji, kompania inauguroi La Manufacture, një objekt të ri me kapacitet për prodhimin e deri në 200 makinave në vit.

Duke qenë se Tourbillon-i i ri me motor V16 do të prodhohet në vetëm 250 njësi, është e arsyeshme të mendohet se në këtë strukturë do të ndërtohen më vonë edhe modelet që do ta pasojnë atë.

Prodhimi i hipermakinës hibride, e cila ka motor Cosworth me aspirim natyral, nuk ka nisur ende, pasi kompania po vazhdon përgatitjet në objektin e ri.

Edhe pse Bugatti nuk prodhon më modele të reja serie me motor W16, klientët ultra të pasur vazhdojnë të kenë mundësi të porosisin një të tillë përmes programit Solitaire.

Kjo nismë e veçantë synon realizimin e serive shumë të kufizuara, madje edhe të makinave të vetme, duke u mbështetur te modelet ekzistuese. Qasja është e ngjashme me atë që Pagani ka ndjekur prej vitesh me Zonda-n.

Në kuadër të programit do të ndërtohen vetëm dy makina në vit. Deri tani janë prezantuar disa projekte të bazuara në Chiron, përfshirë Brouillard dhe FKP Hommage, ky i fundit i frymëzuar nga Veyron. /Telegrafi/

The post Bugatti mbyll kapitullin W16 me Mistralin e fundit para kalimit te motori V16 appeared first on Albeu.com.

Po mbyllet përfundimisht një kapitull i jashtëzakonshëm në historinë e automobilizmit botëror. Me modelin W16 Mistral, shtëpia franceze Bugatti i thotë lamtumirë motorit të saj legjendar 8.0-litërsh W16 me katër turbo, duke vulosur fundin e një periudhe që shtrihet për gati njëzet vjet.

I prezantuar në vitin 2022, Mistral do të ketë një prodhim total prej vetëm 99 njësive, të gjitha të shitura para se të dilnin nga linja e montimit. Falë programit të personalizimit Sur Mesure, pothuajse çdo shembull është ndërtuar sipas kërkesave specifike të klientit, duke garantuar që asnjë makinë të mos jetë e njëjtë me tjetrën.

Ky shembull i fundit dallohet për disa zgjedhje artistike unike. Pronari i tij ka vendosur të zëvendësojë figurën tradicionale të elefantit që zbukuron levën e marsheve me një kokë skifteri të punuar në alumin, ndërsa i njëjti motiv është qëndisur me mjeshtëri edhe në panelet e dyerve. Një tjetër element i veçantë është mbështetësja qendrore e krahut, e cila përmban veprën artistike prej kristali “Spirit of the Wind”, realizuar në bashkëpunim me shtëpinë prestigjioze franceze Lalique.

Përtej luksit dhe detajeve të personalizuara, Mistral do të kujtohet gjatë edhe për shifrat e tij mbresëlënëse të performancës. Në nëntor të vitit 2024, piloti zyrtar i Bugatti, Andy Wallace, regjistroi një rekord të ri botëror për automjetet pa çati, duke kapur shpejtësinë marramendëse prej 453.91 km/h në qendrën e testimit në Papenburg, Gjermani. Ky rezultat e kurorëzoi W16 Mistral si roadster-in më të shpejtë të prodhuar në seri në mbarë globin.

Automjeti që vendosi rekordin iu dorëzua më pas blerësit të tij gjatë Çmimit të Madh të Britanisë në qarkun e Silverstone. Vlera e këtij ekzemplari të veçantë llogaritet rreth 14 milionë euro, një shifër kjo dukshëm më e lartë se çmimi bazë prej rreth 5 milionë eurosh për një W16 Mistral standard.

Motori W16, i cili pa dritën e ditës për herë të parë në modelin Bugatti Veyron në vitin 2005 dhe më pas fuqizoi edhe modele si Chiron, është vlerësuar prej kohësh si një arritje inxhinierike e jashtëzakonshme. Konfigurimi i tij unik me 16 cilindra, kapaciteti 8.0 litra dhe katër turbokompresorët e bënë atë një nga motorët më ikonë që ka prodhuar ndonjëherë industria e automobilizmit. Me përfundimin e prodhimit të Mistral, Bugatti i jep fund një trashëgimie të paharrueshme.

The post Fundi i një epoke legjendare: Bugatti W16 Mistral mbyll prodhimin e motorit ikonik appeared first on Albeu.com.

Rreth vitit 2026 do të shënojë një kapitull vendimtar në historinë e Bugatti-t.

Prodhuesi francez po përgatitet të ndahet nga Grupi Volkswagen dhe njëkohësisht t’i japë fund epokës së motorit W16.

Makina e fundit rrugore që bart këtë njësi të fuqishme është roadster-i Mistral, i njëjti motor që shtyente edhe hiperveturën vetëm për pistë Bolide, modeli i së cilës u kufizua në 40 ekzemplarë dhe prodhimi u përfundua para nëntorit 2025.

Ekzemplari i fundit i Bugatti W16 Mistral është pagëzuar në mënyrë kuptimplote “I Fundit i Llojit të Vet” dhe shfaq një livery të dyfishtë ngjyrash Pearl dhe Sparkle.

Brendësia pasqyron zgjedhjet personale të blerësit që porositi këtë makinë të veçantë, ku nënshkrimi i themeluesit Ettore Bugatti zbukuron si mbështetëset e kokës ashtu edhe pragjet e hyrjes.

Si çdo Mistral tjetër, edhe ky model i fundit kaloi një proces rigoroz testimi prej 400 kilometrash para se t’i dorëzohej pronarit të ri.

Megjithëse Bugatti kishte deklaruar më herët se nuk do të ndiqte më rekorde, në nëntor të vitit 2024, Mistral i vlerësuar në 5 milionë euro u kurorëzua si vetura më e shpejtë e prodhimit pa çati në glob.

Nën drejtimin e pilotit Andy Wallace, W16 Mistral regjistroi një shpejtësi maksimale prej 453.91 km/h.

Edhe pse prodhimi i makinave të reja me motor W16 ka përfunduar, entuziastët kanë ende mundësinë të sigurojnë një njësi përmes Programit të veçantë Solitaire.

The post Mistral, lamtumira e fundit e Bugatti-t për motorin ikonik W16 appeared first on Albeu.com.

Bugatti po i jep fund një periudhe të veçantë në botën e automobilizmit. W16 Mistral është automjeti i fundit i prodhuesit francez që përdor motorin e famshëm 8.0-litërsh W16 me katër turbo, duke përmbyllur një histori që zgjati pothuajse dy dekada.

Motori W16 u shfaq për herë të parë te Bugatti Veyron në vitin 2005, përpara se të përdorej edhe në modele të tjera, përfshirë Chiron. Falë 16 cilindrave, vëllimit prej 8.0 litrash dhe katër turbokompresorëve, ai është vlerësuar si një nga arritjet më të mëdha inxhinierike në historinë e automobilizmit.

I prezantuar në vitin 2022, Mistral do të ndërtohet në vetëm 99 njësi dhe të gjitha janë shitur tashmë. Pothuajse secila prej tyre është realizuar përmes programit të personalizimit Sur Mesure, ndaj nuk ka dy automjete të njëjta.

Një prej këtyre Mistral-ve dallohet për zgjedhjet e veçanta të pronarit. Në levën e marshit, në vend të figurës së zakonshme të elefantit vallëzues, është vendosur një kokë skifteri prej alumini. I njëjti motiv është qëndisur me dorë edhe në tapicerinë e dyerve, ndërsa mbështetësja e krahut përmban veprën prej kristali “Spirit of the Wind”, të krijuar nga Bugatti në bashkëpunim me shtëpinë franceze Lalique.

W16 Mistral ka lënë gjurmë edhe për rezultatet e tij në shpejtësi. Në nëntor të vitit 2024, piloti i Bugatti-t, Andy Wallace, arriti 453.91 km/h në pistën e provave në Papenburg të Gjermanisë, duke vendosur rekord botëror për një makinë pa çati. Ky rezultat e bëri W16 Mistral roadster-in serik më të shpejtë në botë.

Automjeti me të cilin u vendos rekordi iu dorëzua më vonë pronarit gjatë Çmimit të Madh të Britanisë në Silverstone. Vlera e tij llogaritet në rreth 14 milionë euro, ndërsa çmimi bazë për një W16 Mistral standard niste nga rreth 5 milionë euro.

Me mbylljen e prodhimit të Mistral, Bugatti po ndalet së prodhuari një nga motorët më ikonë që ka njohur industria e automobilizmit.

The post Bugatti mbyll prodhimin e W16, ndërsa Mistral mbetet porosi për të pasurit appeared first on Albeu.com.

Viti 2026 pritet të mbetet një periudhë historike për Bugatti.

Përveç largimit nga Grupi Volkswagen, marka po mbyll edhe kapitullin e motorit W16.

Roadster-i Mistral është makina e fundit homologuar për rrugë që përdor këtë agregat, i cili ka pajisur edhe Bolide. Ky i fundit është një model ekstrem i destinuar vetëm për pistë, i kufizuar në 40 ekzemplarë, prodhimi i të cilëve përfundoi deri në nëntor 2025.

Bugatti e ka emërtuar W16 Mistral-in e fundit “I Fundit i Llojit të Tij”, ndërsa pamja e tij karakterizohet nga kombinimi dyngjyrësh Pearl dhe Sparkle.

Porositësi i modelit të fundit me motor W16 ka zgjedhur elemente të veçanta për kabinën, përfshirë firmën e Ettore Bugatti në mbështetëset e kokës dhe në pragjet e dyerve.

Si të gjithë Mistral-ët e tjerë, edhe ky ekzemplar i fundit kreu 400 kilometra testime përpara dorëzimit.

Megjithëse Bugatti kishte deklaruar më herët se nuk do të synonte më rekordet, në nëntor 2024 Mistral-i me vlerë 5 milionë euro u shpall vetura e prodhimit me çati të hapur më e shpejtë në botë.

Nën drejtimin e Andy Wallace, W16 Mistral regjistroi shpejtësinë prej 453.91 km/h.

Ndonëse prodhimi i veturave të reja Bugatti me motor W16 ka përfunduar, një model i tillë mund të porositet ende përmes Programit Solitaire.

The post Mistral shënon fundin e epokës së motorit W16 te Bugatti appeared first on Albeu.com.

Firma britanike e inxhinierisë automobilistike Lanzante Limited ka ndërtuar reputacionin e saj duke marrë makina të destinuara vetëm për pista dhe duke i përshtatur për qarkullim të ligjshëm në rrugë publike.

Në edicionin e vitit 2026 të festivalit Goodwood, kompania prezantoi një nga arritjet e saj më ambicioze: një Bugatti Bolide të modifikuar për t’u pajisur me targa, raporton Telegrafi.

Bugatti Bolide u konceptua si një model ekskluziv për pista, me një prodhim të limituar që u shtri nga viti 2024 deri në 2025. Nga kjo seri dolën vetëm 40 ekzemplarë dhe asnjëri nuk mori miratimin e fabrikës për dalje në trafikun e zakonshëm. Pikërisht këtu ndërhyn Lanzante.

Nëpërmjet një partneriteti të ngushtë me PRW Advanced Cooling Technology, Lanzante e shndërron këtë bishë të edukuar për pistë në një automjet që lejohet të përshkojë ngadalësuesit e shpejtësisë dhe të lëvizë nëpër rrugët e qytetit.

Procesi i legalizimit të Bolide për rrugë kërkoi një sërë modifikimesh thelbësore, por për syrin e patrajnuar, këto ndërhyrje mund të kalojnë lehtësisht pa u vënë re.

Versioni origjinal i Bolide nuk kishte nevojë për fenerë, meqenëse pistat e garave ofrojnë sistemet e tyre të ndriçimit. Lanzante projektoi një palë fenerë të rinj LED në formë X-je, të cilët integrohen në mënyrë të përkryer me simbolet X ekzistuese në pjesën ballore të veturës.

Pezullimi i optimizuar për pistë u detyrua të zbutet në një farë mase për të përballuar parregullsitë e asfaltit rrugor. Gjithashtu, gomat e tipit Michelin Slick, të destinuara për garë, u zëvendësuan, duke marrë parasysh që ato kanë një jetëgjatësi prej vetëm 37 miljesh dhe një çmim që arrin 8,000 dollarë për komplet.

Një lajm i mirë është se motori nuk pati nevojë për asnjë modifikim. Bëhet fjalë për agregatin 8.0 litra W16 me katër turbo, i cili përdoret edhe në modele rrugore si Chiron. Ky motor zhvillon pak më pak se 1,600 kuaj fuqi, një shifër që premton një përvojë të frikshme në një makinë që peshon më pak se 3,200 paund (para ndërhyrjeve të Lanzante).

The post Bugatti Bolide me motor W16, tashmë i ligjshëm për rrugë falë transformimit të Lanzante appeared first on Albeu.com.

Rreth 15 vjet më parë, Bugatti u bashkua me Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin për të ndërtuar një Veyron Grand Sport të posaçëm.

Tipari që e veçonte atë veturë ishte pikërisht porcelani, ndërsa në bashkëpunimin më të ri mes prodhuesit të automobilave dhe KPM, i njëjti material del sërish në pah, kësaj here te Bugatti W16 Mistral Blanc Éternel, raporton Telegrafi.

Ky model është realizuar përmes programit të personalizimit Bugatti Sur Mesure dhe nuk përfaqëson vetëm një homazh për Mistral. Ai vjen edhe si një model unik që nderon motorin W16 të kësaj veture, të cilin Bugatti po e nxjerr gradualisht nga përdorimi.

Te W16 Mistral Blanc Éternel, porcelani është përdorur si në pjesën e jashtme, ashtu edhe në kabinë. Nga jashtë, ai shfaqet te emblemat EB, kapaku i karburantit dhe zbukurimet e motorit, ndërsa në brendësi është vendosur te ndërruesi i marsheve, mbulesat e altoparlantëve dhe mbështetëset e krahëve.

Dizajnerët e Bugatti-t e kanë pasqyruar të njëjtën qasje edhe në interier, duke i dhënë veturës një pamje sikur të ishte gati për një film të animuar. Mistral është modeli i fundit i Bugatti-t që përdor motorin e saj legjendar W16 me katër turbo dhe 8.0 litra. Pasuesi i tij është një V16 me aspirim natyral, 8.3 litra, që fuqizon Tourbillon-in, model i cili njëkohësisht është hibrid dhe ka tre motorë elektrikë. /Telegrafi/

The post Bugatti sjell krijimin e saj të fundit unik, të stolisur me porcelan të vërtetë appeared first on Albeu.com.

Ndërsa Cristiano Ronaldo mendon të ardhmen e tij, truprojat e tij hyjnë në arenën e lajmeve. Një ditë më parë, njëri prej tyre bëri një skandal në aeroportin e ishullit spanjoll Menorca, ku Ronaldo po pushonte.

Superylli portugez nuk ishte në gjendje të kalonte përmes detektorit të metaleve në korridorin VIP, kur pajisja e ndaloi. Një truproje ndërhyri dhe bëri një skandal me stafin e aeroportit. Ai u tërbua dhe kërcënoi punonjësit dhe tha se ishte polic në Portugali dhe sugjeroi që stafi i aeroportit të thërriste kë të duan.

Shuarja e konfliktit flakërues u bë e mundur vetëm me ndihmën e policisë. Cristiano gjatë gjithë kësaj kohe qëndroi mënjanë dhe nuk ndërhyri. Gjysmë ore më vonë, Ronaldo dhe familja e tij ishin ende në gjendje të fluturonin.

Vëllezërit Ramalheiro shërbyen në forcat elitare dhe ruanin zyrtarë të rangut të lartë portugez

Nuk dihet emri i truprojës që shkaktoi rrëmujën. Ishte ndoshta një nga dy vëllezërit binjakë Ramalheiro që kanë punuar për Cristianon që kur ai u kthye në Manchester United. Sergio dhe Jorge (siç quhen vëllezërit) kanë shërbyer më parë në forcat e armatosura portugeze, kanë punuar në polici dhe gjithashtu kanë pasur përvojë në sigurimin e zyrtarëve të lartë portugez.

Dihet se binjakët kanë lindur në qytetin e vogël Ancien, që ndodhet dy orë larg Lisbonës, dhe gjithashtu kanë përvojë luftarake në operacione jashtë Portugalisë.

Si Sergio dhe Jorge ishin pjesë e një njësie elitare që udhëhoqi luftën kundër terrorizmit në Afganistan. Puna e grupit, ku bënin pjesë vëllezërit, u vlerësua shumë nga shteti.

Truproja janë vazhdimisht pranë Ronaldos. Vëllezërit veshin rroba elegante dhe përshtaten lehtësisht me turmën. Në të njëjtën kohë, një nga burimet e njohur me vëllezërit raportoi se në rast rreziku, rojet veprojnë shpejt, qartë dhe pa probleme.

Vëllezërit dyshoheshin se ofronin shërbime truproje në mënyrë të paligjshme. Një prej tyre së fundmi ka përplasur një Bugatti në pronësi të Ronaldos.

Gjatë kohës që vëllezërit Ramaleyro po punojnë për Ronaldon, kanë ndodhur edhe disa episode më interesante.

Në fund të nëntorit të vitit të kaluar, burime të shumta raportuan se vëllezërit ishin nën hetim pasi truprojat u akuzuan për ofrimin e shërbimeve të paautorizuara të mbrojtjes nga afër. U raportua se nëse shpalleshin fajtorë, ata përballeshin me dënime të rënda, deri në burgim nga një deri në pesë vjet. Që atëherë nuk ka pasur asnjë lajm për ecurinë e hetimeve.

Dhe në gjysmën e dytë të qershorit, një nga truprojat në Mallorca përplasi makinën e shtrenjtë të Ronaldos, Bugatti Veyron, me vlerë rreth dy milionë dollarë.

Sipas Daily Mail, burri humbi kontrollin dhe u përplas me një mur me tulla. Cristiano në këtë kohë po lëvizte pak përpara. Policia ka mbërritur në vendngjarje, e cila fillimisht e ka mbuluar me mbulesë të posaçme makinën dhe më pas e ka evakuuar.

Nuk dihet nëse truproja do t’i paguajë dëmshpërblim Cristianos për hipermakinën e thyer. /albeu.com/

The post Skandaloz në aeroport, shërbeu në trupat elitare dhe rrëzoi Bugattin. Çfarë dihet për truprojat e Ronaldos? appeared first on Albeu.com.

A do të qëndrojë te Manchester United?

E ardhmja e Cristiano Ronaldos te Man United është ende në pikëpyetje. Fabrizio Romano shkruan se portugezi kërkon të mos e mbajë këtë verë nëse vjen një ofertë e mirë. Manchester United nuk dëshiron ta humbasë sulmuesin 37-vjeçar dhe kërkon të qëndrojë edhe një vit deri në fund të kontratës aktuale.

Deri më tani, karriera e Ronaldos është në harresë. Duket se vetë Cristiano nuk është shumë i shqetësuar.

Pushimet nisën me një aksident. Nuk është faji i tij

Cristiano tradicionalisht pushon në Spanjë. Ndalesa e parë e tij ishte në Mallorca  dhe atje portugezi jo vetëm që shijoi diellin dhe Detin Mesdhe, por edhe në mënyrë indirekte u fut në situata shumë të sikletshme.

Në mesin e qershorit, një nga Bugatti-t e Ronaldos me vlerë 2.1 milionë euro u përplas në një shtëpi fshati, megjithëse drejtuesi i makinës në atë moment nuk ishte vetë lojtari, por punonjësi i tij.

“Unë u përshëndeta nga një burrë dhe një grua e sjellshme,” tha pronari për tabloidin The Mirror. Në emër të Ronaldos u premtuan se do të kompensojnë të gjitha dëmet e shkaktuara nga aksidenti.

Cristiano duket se nuk e vuri re aksidentin: vetëm pak ditë më vonë kërceu në Tik-Tok me motrën dhe djalin e tij. Kjo është shfaqja e parë e portugezit në rrjetet sociale.

Ronaldo shkon edhe në klube

Në Mallorca, Ronaldo dukej shumë i gëzuar, kaloi shumë kohë me familjen e tij në një jaht dhe madje stërviti në stadiumin e Mallorca lokale me djalin e tij. Dhe më pas me avionin e tij privat ai shkoi për të pushtuar klubet e Ibizës.

Sigurisht, këtë herë ia dolëm pa fëmijë. Ronaldo vendosi t’i kushtojë të gjithë vëmendjen Georginas teksa të dy shkuan në një festë në klubin lokal të natës El Lio.

Gazeta Metro shkruan se ata kanë kërcyer gjatë gjithë natës, duke u përqafuar dhe puthur vazhdimisht me njëri-tjetrin.

Cristiano dhe Georgina u larguan nga El Lio të dielën herët në mëngjes të rrethuar nga roje sigurie. Ata u kthyen në Mallorca te fëmijët.

Cristiano u ndalua në aeroport

Një tjetër kapitull i pushimeve aktive të portugezit, Cristiano nuk mundi të kalonte detektorin e metaleve në korridorin VIP. Kur pajisja kërciti në mënyrë të pabesë, një nga truprojat e Cristianos ndërhyri dhe bëri një skandal me stafin e aeroportit.

Bodigardi i Ronaldos po bënte gjeste të tërbuara dhe kërcënonte. Ai tha se “ishte oficer policie në Portugali” dhe sugjeroi që punonjësit “të thërrasin kë të duan”, vetëm policia që mbërriti në vendngjarje mund të shuante skandalin me truprojën e portugezit.

Në të njëjtën kohë, Cristiano qëndroi mënjanë gjatë gjithë kësaj kohe dhe nuk ndërhyri. Gjysmë ore më vonë, futbollisti me shoqërinë e tij hipi në aeroplan dhe u largua i qetë.

Ç’pritet më tej?

Një ditë tjetër, Cristiano kthehet në vendndodhjen e Eric Ten Hag dhe fillon përgatitjet për sezonin e ri. Pushimet pothuajse kanë përfunduar. Ne kemi zgjedhur tashmë të gjitha opsionet për portugezin,  por Fabrizio Romano këmbëngul se Manchester United definitivisht nuk do ta lëshojë CR7 këtë verë.

“Situata me Cristiano Ronaldon? Kemi biseduar disa javë më parë, ndaj pres të takoj Cristianon javën e ardhshme stërvitore, nuk mund të them asgjë më shumë. Nuk mendoj se jemi gati të ndahemi me një lojtar kaq të rëndësishëm”, siguron Bruno Fernandes.

Ronaldo e pëlqen Erik ten Hag. Portugezi është i bindur se ai është njeriu i duhur për Manchester United, por Eric nuk mund ta riformojë ekipin i vetëm. Sipas yllit portugez, është koha që skuadra të bëjë një merkato të fortë.

Portugezi është i kënaqur me disa nga lojtarët në skuadër, por beson se klubit i duhen edhe 6-7 lojtarë të tjerë për të luftuar në të gjitha frontet. Deri më tani, Manchester United ka nënshkruar vetëm me mbrojtësin e majtë të Feyenoord, Tyrell Malasia. Plus, ka ende negociata të rënda në vazhdim për blerjen e Frenkie De Jong.

Në të njëjtën kohë, humbja e Cristianos do të jetë gjithashtu një goditje e rëndësishme. Athletic shkruan se për këtë arsye klubi nuk dëshiron ta lërë lojtarin të largohet. Por tani vetëm Cristiano mund tí dhurojë gola Ten Hag. /albeu.com/

The post Ronaldo është duke pushuar ndërsa e ardhmja e tij po vendoset, një mbrëmje në klub, skandale dhe një Bugatti i prishur appeared first on Albeu.com.

Duke ecur Bugatti Veyron e tij, i cili ka më shumë se 1000 kuaj fuqi, një nga truprojat e yllit portugez u përfshi në një aksident në Sa Coma.

Tani, “The Sun” po raporton se sulmuesi i Manchester United ka ofruar të mbulojë shpenzimet. Ata kanë raportuar se pronari i pronës ka bërë një vizitë në shtëpinë e vetë Cristianos dhe futbollisti i është ofruar të paguajë dëmin e shkaktuar.

Gjithashtu mendohet se vetë Cristiano ka qenë dëshmitar i aksidentit. Sipas “Ultima Hora”, përplasja ka ndodhur rreth orës 11:00 në Calle Alzina, pranë spitalit Joan March.

Burime policore dhe dëshmitarë kanë thënë se shoferi ka humbur kontrollin e makinës dhe e ka dërguar atë duke u përplasur në një pronë në Sa Coma./ h.ll/albeu.com

The post Truproja i tij u aksidentua me pronën e një qytetari, CR7 bën gjestin human appeared first on Albeu.com.