Pas afro dy dekadash pune zhvillimore, kompania japoneze Bridgestone ka kaluar nga prototipi në përdorimin real të gomave të saj pa ajër, të njohura me emrin AirFree.

Teknologjia është krijuar për të shmangur humbjen e presionit dhe problemet që shkaktohen nga shpimi i gomave, ndërsa tashmë ka hyrë në përdorim të përditshëm në rrugë.

Në vend të presionit të ajrit ku mbështeten gomat tradicionale, AirFree kanë një konstruksion të posaçëm me fije dhe materiale elastike. Kjo strukturë përballon peshën e automjetit dhe zbut goditjet e rrugës, duke bërë që gomat të mos shpohen dhe të mos kërkojnë monitorim të vazhdueshëm të presionit.

Përdorimi komercial ka nisur në qytetin Higashiomi, në prefekturën Shiga të Japonisë, ku Bridgestone i ka vendosur këto goma në automjete autonome që lëvizin me shpejtësi të ulët. Mjetet shërbejnë kryesisht për transportimin e banorëve të moshuar në zonat lokale.

Megjithatë, AirFree nuk janë ende të përshtatshme për makinat e zakonshme të pasagjerëve. Kufizimi kryesor lidhet me shpejtësinë, pasi variantet aktuale janë konceptuar për lëvizje të ngadalta dhe jo për autostrada ose automjete me performancë të lartë.

Më pak nevojë për mirëmbajtje dhe siguri më e lartë përbëjnë avantazhet kryesore të gomave pa ajër, sidomos për makineritë industriale, flotat publike dhe automjetet autonome. Bridgestone synon që në të ardhmen ta shtrijë përdorimin e kësaj teknologjie edhe në sektorë të tjerë të transportit.

Gomat pa ajër shihen si një prej transformimeve të mundshme më të rëndësishme në industrinë automobilistike. Megjithatë, përpara se të përdoren gjerësisht në veturat e përditshme, mbeten për t’u kapërcyer çështje që lidhen me koston, komoditetin dhe funksionimin në shpejtësi të larta.

The post Bridgestone nxjerr në rrugë gomat AirFree pa ajër appeared first on Albeu.com.

Pas një rrugëtimi kërkimor-shkencor që shtrihet në gati dy dekada, kompania japoneze Bridgestone ka nxjerrë në përdorim praktik gomat e saj pa ajër, të pagëzuara AirFree.

Këto goma mbështeten në një konstruksion të veçantë me fije të endura dhe përbërës elasticiteti, që i lejon të përballojnë peshën e mjetit dhe të zbusin përplasjet, ndryshe nga gomat klasike që funksionojnë mbi parimin e presionit të brendshëm të ajrit. Kjo veçanti eliminon fare mundësinë e shpimit dhe heq nevojën për monitorim të rregullt të sasisë së ajrit.

Përdorimi i parë komercial është vënë në jetë në qytezën Higashiomi, brenda prefekturës Shiga në Japoni, ku automjete autonome të pajisura me këtë teknologji qarkullojnë me shpejtësi të reduktuar. Këto mjete shërbejnë kryesisht për të lëvizur banorët e moshuar përreth zonës.

Sidoqoftë, risia nuk është ende e përshtatshme për makinat e zakonshme të pasagjerëve. Një nga pengesat kryesore lidhet me shpejtësinë – modelet aktuale janë ndërtuar për ritme të ulëta lëvizjeje dhe nuk mund të përdoren në autostrada a në automjete me performancë të lartë.

Përparësia më e dukshme është pakësimi i nevojës për mirëmbajtje dhe ngritja e nivelit të sigurisë, sidomos për flotat e vetëdrejtuara, transportin publik dhe makineritë e rënda. Me kalimin e kohës, Bridgestone synon të shtrijë këtë teknologji edhe në segmente të tjera të transportit.

Megjithëse gomat pa ajër shihen si një pikë kthese potenciale në botën e automobilave, problemet e mbetura si kostoja, komforti gjatë udhëtimit dhe përshtatshmëria për shpejtësi të larta duhet të adresohen, para se këto goma të bëhen pjesë e përditshmërisë sonë.

The post Hedhja në treg e gomave pa ajër të Bridgestone pas 20 vitesh kërkimesh appeared first on Albeu.com.