Me një shtrirje prej 18 kilometrash, lidhja e re fikse e brezit të Fehrmanit midis Gjermanisë dhe Danimarkës është vendosur të jetë tuneli më i gjatë dhe më i shpejtë nënujor në botë.

Kur të përfundojë, do të shkurtojë kohën e udhëtimit në dhjetë minuta me makinë dhe shtatë minuta me tren nga Rødbyhavn në Puttgarden, një kalim që tani zgjat dyzet e pesë minuta me traget.

Pasi të përfundojë, tuneli premton të reduktojë kohën e udhëtimit, të forcojë lidhjet midis Skandinavisë dhe Evropës Qendrore, të formojë një korsi trafiku më të gjelbër dhe të nxisë transportin e trenave. Prandaj, çmimi prej dhjetë miliardë eurosh premton se ia vlen dhe ka vulën e miratimit nga Programi Ten-T i Komisionit Evropian.

Tuneli i lidhjes fikse nënujor do të përbëhet nga dy autostrada me dy korsi të ndara nga një kalim për makinat dhe dy hekurudha të veçanta.

Mega projekti prej 10 miliardë eurosh, projekti më i madh inxhinierik i ndërmarrë ndonjëherë në Danimarkë, është pjesë e programit Ten-T të Komisionit Evropian, i cili fokusohet në forcimin e lidhjeve të transportit dhe ndërlidhjes në kontinent.

Kur të përfundojë në vitin 2029, udhëtimi me hekurudhë midis Hamburgut dhe Kopenhagenit do të reduktohet nga 4.5 orë në 2.5 orë dhe do të lejojë shërbimet e trenave të shkojnë përtej kufirit danez në Suedi, Norvegji dhe Finlandë.

Por mes bujës për shpejtësinë e premtuar dhe kredencialeve të gjelbra të lidhjes së re të transportit, disa ambientalistë e kanë kundërshtuar fuqishëm ndërtimin duke përmendur ndikimet e tij ekologjike.

Organizata gjermane mjedisore NABU ka shprehur shqetësimet e saj për dëmtimin e mundshëm të biodiversitetit në Brezin e Fehmarnit, një zonë e mbrojtur nga BE-ja.

Megjithatë, Femern A/s, kompania daneze që ndërton tunelin, thotë se ka besim se “ndikimet e ndërtimit janë të përkohshme”./euronews.al/

The post Pse po e ndërton Europa tunelin më të gjatë nënujor në botë? appeared first on Albeu.com.

Presidenca çeke negocioi në emër të 27 vendeve anëtare të BE-së me përfaqësuesit e PE. U arrit një marrëveshje për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit nga makinat e reja me 55 për qind dhe 50 për qind për kamionët deri në vitin 2030, krahasuar me nivelet e vitit 2021. Prandaj, deri në vitin 2035, duhet të arrihen zero emetime si për makinat e reja ashtu edhe për kamionët.

Marrëveshja është pjesë e paketës “Gati për 55 për qind”, me të cilën BE i vendosi vetes synimin për të reduktuar emetimet neto të gazeve serrë me të paktën 55 për qind deri në vitin 2030.

The post A po mbaron koha e derivateve të naftës? appeared first on Albeu.com.

“Polestar O2 është makina heroike për markën tonë“, tha CEO i Polestar, Thomas Ingenlath. Automjeti synon të kombinojë pamjen dhe performancën e një makine sportive me përpjekjet e qëndrueshme të markës dhe risinë e një “droni autonom kinematografik”, për të kapur udhëtimet më piktoreske të shoferit.

“Ne donim të theksonim përvojën që mund të keni me një makinë si Polestar O2 në mënyra të reja dhe të pazakonta”, tha kreu i dizajnit të markës, Maximilian Missoni. Pjesa e brendshme është bërë nga një material mono, që do të thotë se një substancë e vetme përdoret në komponentë të ndryshëm, duke lehtësuar riciklimin.

The post Polestar zbulon makinën elektrike me dron personal appeared first on Albeu.com.

Kompania e Elon Musk e arriti ketë sukses biznesi pavarësisht mungesës së çipave në tregun botëror, kryesisht falë rritjes së prodhimit në Kinë, raportoi Reuters.

Është tremujori i gjashtë radhazi në të cilin prodhuesi më i vlefshëm i makinave në botë regjistroi dërgesa rekord.

Në periudhën tetor-dhjetor të vitit të kaluar, thuajse 30 për qind më shumë makina janë dorëzuar në treg se në tremujorin e tretë dhe 70 për qind më shumë se në tremujorin e fundit të 2020, thuhet në deklaratë.

Tesla ka rritur ndjeshëm prodhimin në Kinë për shitje në atë vend dhe për eksport në Evropë, pavarësisht rritjes së konkurrencës dhe rritjes së numrit të ankesave për shkak të problemeve të sigurisë së makinave.

Në njoftim saktësohet se në tremujorin e fundit të vitit të kaluar janë shitur 296,850 makina Model 3 kompakte dhe Model Y, si dhe 11,750 makina Model S dhe Model X.

The post Tesla thyen rekord në shitjen e makinave appeared first on Albeu.com.

Firma e automjeteve elektrike njoftoi se po tërhiqte 356,309 automjete për shkak të problemeve të mundshme të kamerës së pamjes së pasme që prekin Model 3 Teslas 2017-2020, shkruan BBC.

119,009 automjete të tjera Model S do të tërhiqen gjithashtu për shkak të problemeve të mundshme me bagazhin e përparmë.

Shifra totale e tërheqjes është pothuajse e barabartë me 500,000 makinat e dorëzuara Tesla vitin e kaluar, raporton Reuters.

Një raport sigurie, i dorëzuar këtë muaj, vlerëson se rreth 1% e Model 3 të tërhequr mund të kenë një kamerë të pasme me defekt.

Me kalimin e kohës, “hapja dhe mbyllja e përsëritur e kapakut të bagazhit” mund të shkaktojë konsumim të tepruar të kabllit që siguron furnizimin e kamerës së pasme, thotë një raport i Teslas.

Nëse konsumimi bën që bërthama e kabllit të ndahet “furnizimi i kamerës së pamjes së pasme nuk është i dukshëm në ekranin qendror”, thuhet në raport.

Humbja e ekranit të kamerës së rishikimit mund të rrisë rrezikun e përplasjes.

Rreth 14% e Model S mund të kenë këtë defekt.

The post Tesla do të tërheqë 475,000 makina në SHBA appeared first on Albeu.com.

Sipas kësaj, një bateri litium-jon 12 volt do të zëvendësojë baterinë me acid plumbi në përdorim aktualisht. Në Model S dhe Model X, kalimi në baterinë litium-jon u bë gati një vit më parë. Në të kaluarën, bateritë e plumbit janë rrënuar vazhdimisht nga dështimet.

Shumica e makinave elektrike zakonisht kanë një bateri 12 volt.

Kjo furnizon për shembull mbylljen qendrore, sistemet e alarmit dhe dritat me energji elektrike. Kur makina është e parkuar, bateria e makinës shpesh shkëputet nga rrjeti i tensionit të lartë dhe rilidhet vetëm kur “ndizet”.

Ndërsa shumica e drejtuesve me baterinë e re nuk duhet të vërejnë ndonjë ndryshim me atë të vjetër, çipi i ri Ryzen duhet të sjellë përmirësime të dukshme në krahasim me çipin e mëparshëm Intel Atom. Menuja funksionon shumë më shpejt, siç ishte tashmë e dukshme në një krahasim të drejtpërdrejtë.

The post Tesla Model 3 dhe Y vijnë me një çip të ri dhe bateri të re appeared first on Albeu.com.

The post Audi pritet ti bashkohet garave të Formula 1 appeared first on Albeu.com.

Shiko KËTU

Vetëm në Britani, sipas të dhënave zyrtare të Transportit rreth 76,000 shoferë kamioni mungojnë. Në të njëjtën kohë, disa pika karburanti janë mbyllur, ndërsa supermarketet në Mbretërinë e Bashkuar po hasin shumë vështirësi. Në të gjithë Europën mungojnë rreth 400,000 shoferë kamionësh.

Vendet evropiane më të goditura janë Polonia, Britania e Madhe dhe Gjermania. Mbretëria e Bashkuar është në një pozitë veçanërisht të vështirë pasi jo vetëm që përballet me Brexit, por gjithashtu ka parë që shumë punëtorë evropianë të largohen gjatë pandemisë pasi frika e bllokimeve është rritur.

Mungesa në Poloni në vitin 2020 është rreth 124,000 shoferë. Polonia është një nga vendet evropiane më të prekura dhe mungesë e shoferëve në 2020 është afërsisht 37%.

Midis 45,000 dhe 60,000 shoferë kamionësh “mungojnë” në tregun gjerman. Deri në 2027 parashikohet që mungesa të shkojë deri në 185.000 shoferë. Në vitin 2019 u raportua nga shumë media se Franca po përballet me një mungesë prej rreth 43,000 shoferësh. Në Spanjë mungesa e shoferëve të kamionëve ishte 15,340 në 2020. Mungesa Itali në vitin 2019 u vlerësua në rreth 15,000 shoferë sipas burimeve të ndryshme.

Danimarka, Norvegjia dhe Suedia: Shifrat për vendet nordike nuk janë aq të larta, por mungesa e shoferëve është përhapur në të gjithë Evropën. Në Bjellorusi në vitin 2019, u vlerësua se kishte një mungesë prej 4,500 shoferësh. Në Ukrainë mungesa në 2019 varionte nga 12,000 në 120,000 në varësi të rajonit. Mungesa e tyre ka çuar kompanitë në të gjithë Europën që të kërkojnë profesionistë me paga mjaft të mira.

The post Nevojë urgjente, kërkohen 400 mijë shoferë kamioni me super paga appeared first on Albeu.com.

The post Mazda vendos të bashkohet me dy kompani kineze, bashkë do të krijojnë diçka të re appeared first on Albeu.com.

Marrja e udhëzimeve nga një telefon celular mund të jetë e dobishme, por shoferit i duhet të heqë sytë nga rruga për të parë hartën në ekranin e

“Ne mund të krijojmë imazhe me tre dimensione dhe ato mund të jenë të dukshme përmes një lloji xhami të veçantë. E quajmë xham holografik”, thotë Vitaly Ponomarev, themelues dhe drejtor ekzekutiv i kompanisë WayRay.

Kompania zvicerane WayRay ka krijuar një paisje unike, që kur vendoset midis dy shtresave xhami i ngjan një lenteje. Kur kombinohet me një program kompjuterik dhe projeksion lazer të montuar në kroskotin e makinës, shoferi mund të shohë realitetin e pasuruar dhe informacion virtual përmes xhamit, e ngjashme me përvojat e tjera të realitetit të pasuruar që mund të shihen përmes syzeve, thotë themeluesi i WayRay, Vitaly Ponomarev.

vogël. Po sikur i gjithë xhami i përparmë i makinës të jetë pajisja e navigimit – si një mënyrë më e sigurt për t’i dhënë makinës?

“Në përdorim thyerjen e dritës për ta pasqyruar atë drejtpërdrejt në retinën e syrit, kështu që duket si një objekt i vërtetë me tre përmasa.(në) botën reale; pra ne simulojmë se si objekti i vërtetë do ta kishte çliruar dritën.”

Përveç navigimit, xhami i përparmë mund të shfaqë edhe informacione të tjera sigurie, si makina të tjera, këmbësorë ose objekte. kryesisht duke përdorur të dhëna nga sensorë që ekzistojnë në makina. Por teknologjia e WayRay nuk është e kufizuar vetëm tek xhami i makinës.

Nga dritaret e aeroplanëve tek ato të trenave dhe tek ndërtesat, realiteti i pasuruar mund të përftohet me çdo sipërfaqe transparente. Në të ardhmen, përdoruesit mund të luajnë lojëra, të kenë qasje në mediat sociale, të mësojnë informacion për atë që po shohin, të gjitha përmes pasqyrimit holografik në xham.

Themeluesi i WayRay parashikon që xhamat e makinave me imazhe informuese shtesë për realitetin të fillojnë të përdoren në disa makina të reja rreth vitit 2023.

The post Një xham me realitetin e shtuar për makinat appeared first on Albeu.com.