Prezantimi i ri tregon se loja do të ruajë natyrën provokuese dhe kaotike që ka shënjuar serinë Grand Theft Auto.

Mes skenave të publikuara janë përleshje me armë në një laborator droge, konflikte fizike në rrugë dhe situata të tjera të përshtatura për një audiencë të rritur.

Një nga momentet e videos paraqet edhe një person që shikon përmbajtje pornografike përmes një pajisjeje të realitetit virtual.

Përmes këtij publikimi, Rockstar ka dashur të japë një ide më të qartë për grafikat, botën e hapur, personazhet, mjediset dhe mënyrën e ndërveprimit të lojtarëve me universin e GTA VI.

Pas publikimit, komuniteti i lojës u nda mes atyre që u impresionuan nga pamjet dhe atyre që mbetën skeptikë për mekanikën e lojës.

Disa fansa vlerësuan cilësinë grafike dhe përmasat e botës së krijuar. Një përdorues e përmblodhi reagimin e tij me fjalën “të çmendur”, ndërsa një tjetër shkroi: “Sapo e pashë të gjithë videon 26-minutëshe dhe nuk do të gënjej – GTA 6 duket absolutisht madhështore.”

Një tjetër komentues u shpreh i mahnitur nga fakti se pamjet ishin realizuar në PlayStation 5: “Nuk mund ta besoj që kjo është regjistruar në PS5. Magjistarë. Punë e pabesueshme.”

Megjithatë, në Reddit pati edhe vlerësime të ashpra. Një përdorues e quajti titullin një “snooze fest të papërfunduar” dhe tha: “Unë nuk isha jashtëzakonisht i entuziazmuar për këtë lojë, kështu që hyra me pritshmëri normale dhe, edhe kështu, arriti të më zhgënjejë”.

Një tjetër kritikë lidhej me përqendrimin e madh te atmosfera dhe mungesën, sipas komentuesit, të risive në mekanikën e lojës. “Duket tmerrshëm. Nuk ka ndryshime në ciklin bazë të gameplay-t, vetëm shumë gjëra të panevojshme.”

Një tjetër fans e krahasoi përvojën me shikimin e një produksioni televiziv: “Loja juaj duket më shumë sikur po shikon një serial në Netflix sesa sikur po luan. Grafikat janë të bukura, por gameplay pothuajse nuk shihet.”

Edhe një admirues i vjetër i serisë deklaroi se, deri në këtë pikë, nuk kishte parë “asgjë vërtet revolucionare”.

Pas disa shtyrjeve, GTA VI pritet të dalë më 19 nëntor. Çmimi i lojës do të jetë 69.99 paund dhe porositë paraprake tashmë janë hapur.

Ky publikim do të shënojë kapitullin e parë të madh të serisë pas më shumë se 13 vjetësh nga dalja e GTA V. Për shkak të suksesit të jashtëzakonshëm të paraardhësit, pritshmëritë ndaj tij janë shumë të larta.

https://www.dailymail.com/embed/video/3075429.html

Grand Theft Auto V u publikua në vitin 2013 dhe brenda vetëm tri ditësh gjeneroi 1 miliard dollarë të ardhura.

Në atë moment, ai u bë produkti argëtues që kishte arritur më shpejt këtë nivel të ardhurash.

Që prej atëherë, GTA V ka shitur mbi 230 milionë kopje në të gjithë botën dhe renditet pas Minecraft mes video-lojërave më të shitura të të gjitha kohërave.

GTA Online, ndërkohë, ka vijuar t’i sigurojë Rockstar të ardhura për më shumë se një dekadë.

Zhvillimi i GTA VI është shoqëruar edhe me probleme dhe polemika. Në vitin 2022, një sulm i madh kibernetik bëri që në internet të publikoheshin materiale të papërfunduara të lojës, në një prej rrjedhjeve më të mëdha të informacionit në historinë e industrisë së gaming-ut.

Gjithashtu, shkarkimi nga puna i dhjetëra punonjësve të Rockstar vitin e kaluar nxiti akuza nga organizatorët sindikalë, të cilët pretenduan se kompania po përpiqej të pengonte veprimtarinë e sindikatave.

Pavarësisht polemikave dhe ndarjes së reagimeve për pamjet e fundit, GTA VI vazhdon të konsiderohet një nga lançimet më të rëndësishme të industrisë së video-lojërave dhe një titull që pritet të tërheqë vëmendje globale në ditën e publikimit. /GazetaExpress/

Grand Theft Auto VI, një prej video-lojërave më të pritura ndonjëherë, ka marrë një prezantim të ri nga Rockstar Games përmes një materiali të zgjeruar.

Videoja, me kohëzgjatje 26 minuta, është publikuar në YouTube dhe Netflix, ndërsa pamjet janë regjistruar drejtpërdrejt në versionin e lojës për PlayStation 5.

Rockstar Games e ka cilësuar këtë material si dëshminë e “evolucionit më të madh dhe më gjithëpërfshirës të serisë deri më tani”.

https://www.dailymail.com/embed/video/3703765.html

Prezantimi i ri tregon se loja do të ruajë natyrën provokuese dhe kaotike që ka shënjuar serinë Grand Theft Auto.

Mes skenave të publikuara janë përleshje me armë në një laborator droge, konflikte fizike në rrugë dhe situata të tjera të përshtatura për një audiencë të rritur.

Një nga momentet e videos paraqet edhe një person që shikon përmbajtje pornografike përmes një pajisjeje të realitetit virtual.

Përmes këtij publikimi, Rockstar ka dashur të japë një ide më të qartë për grafikat, botën e hapur, personazhet, mjediset dhe mënyrën e ndërveprimit të lojtarëve me universin e GTA VI.

Pas publikimit, komuniteti i lojës u nda mes atyre që u impresionuan nga pamjet dhe atyre që mbetën skeptikë për mekanikën e lojës.

Disa fansa vlerësuan cilësinë grafike dhe përmasat e botës së krijuar. Një përdorues e përmblodhi reagimin e tij me fjalën “të çmendur”, ndërsa një tjetër shkroi: “Sapo e pashë të gjithë videon 26-minutëshe dhe nuk do të gënjej – GTA 6 duket absolutisht madhështore.”

Një tjetër komentues u shpreh i mahnitur nga fakti se pamjet ishin realizuar në PlayStation 5: “Nuk mund ta besoj që kjo është regjistruar në PS5. Magjistarë. Punë e pabesueshme.”

Megjithatë, në Reddit pati edhe vlerësime të ashpra. Një përdorues e quajti titullin një “snooze fest të papërfunduar” dhe tha: “Unë nuk isha jashtëzakonisht i entuziazmuar për këtë lojë, kështu që hyra me pritshmëri normale dhe, edhe kështu, arriti të më zhgënjejë”.

Një tjetër kritikë lidhej me përqendrimin e madh te atmosfera dhe mungesën, sipas komentuesit, të risive në mekanikën e lojës. “Duket tmerrshëm. Nuk ka ndryshime në ciklin bazë të gameplay-t, vetëm shumë gjëra të panevojshme.”

Një tjetër fans e krahasoi përvojën me shikimin e një produksioni televiziv: “Loja juaj duket më shumë sikur po shikon një serial në Netflix sesa sikur po luan. Grafikat janë të bukura, por gameplay pothuajse nuk shihet.”

Edhe një admirues i vjetër i serisë deklaroi se, deri në këtë pikë, nuk kishte parë “asgjë vërtet revolucionare”.

Pas disa shtyrjeve, GTA VI pritet të dalë më 19 nëntor. Çmimi i lojës do të jetë 69.99 paund dhe porositë paraprake tashmë janë hapur.

Ky publikim do të shënojë kapitullin e parë të madh të serisë pas më shumë se 13 vjetësh nga dalja e GTA V. Për shkak të suksesit të jashtëzakonshëm të paraardhësit, pritshmëritë ndaj tij janë shumë të larta.

https://www.dailymail.com/embed/video/3075429.html

Grand Theft Auto V u publikua në vitin 2013 dhe brenda vetëm tri ditësh gjeneroi 1 miliard dollarë të ardhura.

Në atë moment, ai u bë produkti argëtues që kishte arritur më shpejt këtë nivel të ardhurash.

Që prej atëherë, GTA V ka shitur mbi 230 milionë kopje në të gjithë botën dhe renditet pas Minecraft mes video-lojërave më të shitura të të gjitha kohërave.

GTA Online, ndërkohë, ka vijuar t’i sigurojë Rockstar të ardhura për më shumë se një dekadë.

Zhvillimi i GTA VI është shoqëruar edhe me probleme dhe polemika. Në vitin 2022, një sulm i madh kibernetik bëri që në internet të publikoheshin materiale të papërfunduara të lojës, në një prej rrjedhjeve më të mëdha të informacionit në historinë e industrisë së gaming-ut.

Gjithashtu, shkarkimi nga puna i dhjetëra punonjësve të Rockstar vitin e kaluar nxiti akuza nga organizatorët sindikalë, të cilët pretenduan se kompania po përpiqej të pengonte veprimtarinë e sindikatave.

Pavarësisht polemikave dhe ndarjes së reagimeve për pamjet e fundit, GTA VI vazhdon të konsiderohet një nga lançimet më të rëndësishme të industrisë së video-lojërave dhe një titull që pritet të tërheqë vëmendje globale në ditën e publikimit. /GazetaExpress/

The post Rockstar sjell një video të gjatë nga GTA VI, reagimet e fansave variojnë nga entuziazmi te zhgënjimi appeared first on Albeu.com.

Meta ka njoftuar një paketë masash të reja për mbrojtjen e fëmijëve dhe adoleshentëve në Instagram dhe Facebook, duke forcuar kufizimet për përdoruesit nën 18 vjeç.

Rregullat janë pjesë e marrëveshjes së lidhur me 48 shtete amerikane dhe synojnë të ulin kohën që të miturit kalojnë në rrjetet sociale, si edhe ekspozimin e tyre ndaj mekanizmave që mund të nxisin përdorimin e tepruar.

Ndryshimi kryesor lidhet me vendosjen e një kufiri ditor prej dy orësh për përdorimin e Instagramit dhe Facebookut nga të miturit.

Përveç kësaj, llogaritë e tyre do të kenë akses të kufizuar gjatë natës, konkretisht nga mesnata deri në orën 06:00 të mëngjesit.

Masa synon të pengojë përdorimin e platformave gjatë orëve të gjumit dhe të ndihmojë në krijimin e një rutine më të kontrolluar në mjedisin digjital.

Një tjetër ndryshim parashikon fshehjen e numrit të pëlqimeve për përdoruesit e rinj.

Meta synon kështu të zbusë presionin shoqëror që lidhet me krahasimin e vazhdueshëm me të tjerët dhe me vëmendjen që merr numri i reagimeve ndaj një postimi.

Këto kufizime janë diskutuar prej kohësh si një mënyrë për të pakësuar ndikimin e mundshëm negativ të rrjeteve sociale mbi vetëvlerësimin dhe mirëqenien emocionale të adoleshentëve.

Marrëveshja ka një vlerë të raportuar prej rreth 18 miliardë dollarësh, ndërsa pagesat do të kryhen përgjatë 10 viteve.

Zbatimi i masave do të kufizohet në Shtetet e Bashkuara dhe pjesa më e madhe e tyre pritet të jetë në fuqi për një periudhë 10-vjeçare.

Disa ekspertë, megjithatë, vlerësojnë se përcaktimi i një limiti kohor nuk është i mjaftueshëm për të zgjidhur problemin.

Arturo Béjar, ish-drejtor i inxhinierisë në Meta, ka shprehur shqetësime lidhur me mënyrën se si algoritmet rekomandojnë përmbajtje dhe i mbajnë përdoruesit aktivë në platforma.

Sipas tij, sistemet e rekomandimit mund të kontribuojnë në krijimin e sjelljeve të varësisë, veçanërisht te përdoruesit e moshave të reja.

Edhe pasi të kenë arritur kufirin ditor prej dy orësh, adoleshentët mund të përjetojnë nevojë apo presion për të vijuar qëndrimin në platformë.

Meta ka deklaruar se edhe të rriturit do të mund të përdorin disa mjete të ngjashme, mes tyre edhe përkujtuesit për kohën e shpenzuar në aplikacion.

Megjithatë, përdoruesit e rritur nuk do të kenë akses në të gjitha cilësimet dhe kufizimet e parashikuara posaçërisht për llogaritë e adoleshentëve.

Rregullat e reja përfaqësojnë një tjetër përpjekje për të forcuar kontrollin mbi përdorimin e rrjeteve sociale nga të miturit dhe për t’iu përgjigjur shqetësimeve në rritje mbi ndikimin e tyre në shëndetin mendor dhe mirëqenien e të rinjve. /GazetaExpress/

The post Meta vendos kufizime të reja për adoleshentët në Instagram dhe Facebook appeared first on Albeu.com.

Humbja e terrenit nga Mitsubishi në tregun e Amerikës së Veriut është e dukshme. Shitjet e kompanisë kanë rënë nga niveli rekord prej 345,111 automjetesh në vitin 2002, në vetëm 94,754 automjete vitin e kaluar.

Pavarësisht kësaj situate, prodhuesi japonez ka hartuar një strategji për rimëkëmbje. Partneriteti me Nissan do ta ndihmojë markën të përditësojë modelet aktuale dhe të sjellë automjete të reja në gamën e saj.

Mitsubishi synon që deri në fund të vitit 2027 të zgjerojë ofertën në SHBA nga katër në gjashtë automjete. Ky plan u përgjigjet kërkesave të shitësve, të cilët kanë kërkuar më shumë modele për portofolin e markës.

Gjatë periudhës deri në fund të vitit të ardhshëm, gama e Mitsubishi pritet të përfshijë Outlander Sport, Eclipse Cross, Eclipse Sportback EV, Outlander, Outlander Plug-in Hybrid, si edhe një version të fuqishëm të Outlander, emri i veçantë i të cilit do të bëhet i ditur në muajt e ardhshëm.

Pas vitit 2027 priten edhe modelet më tërheqëse të këtij plani. Lista përfshin Mitsubishi Eclipse Sportback EV, Mitsubishi Outlander të rifreskuar, Off-Road Outlander, një Mitsubishi të bazuar në Nissan Kicks, një kamionçinë të re Mitsubishi, një SUV të ri dhe Jo Montero.

The post Mitsubishi përgatit rikthimin në treg me shtatë modele të reja appeared first on Albeu.com.

Rrjetet sociale po përballen me një trysni ligjore dhe rregullatore në rritje për mënyrën se si ndërtohen platformat e tyre, veçanërisht për funksionet që synojnë t’i mbajnë përdoruesit online për periudha sa më të gjata.

Vëmendja kryesore është përqendruar te fëmijët dhe adoleshentët. Disa studime kanë lidhur përdorimin e tepruar të rrjeteve sociale me shqetësime që prekin shëndetin mendor, perceptimin për trupin dhe zhvillimin e sjelljeve kompulsive.

Arsyeja pse platformat përpiqen të zgjasin qëndrimin e përdoruesve lidhet drejtpërdrejt me mënyrën se si gjenerojnë të ardhura. Shumica e rrjeteve sociale mbështeten kryesisht te reklamat.

Një përdorues që kalon më shumë kohë në një aplikacion ekspozohet ndaj një numri më të madh përmbajtjesh dhe reklamash. Për të rritur këtë kohë, kompanitë përdorin lëvizjen e pakufizuar në ekran, videot që aktivizohen vetë, sugjerimet e përshtatura sipas interesave dhe njoftimet e shpeshta.

Këto mjete janë krijuar për të forcuar angazhimin dhe për ta bërë më të vështirë mbylljen e aplikacionit. Përmasat e këtij modeli biznesi pasqyrohen edhe në rezultatet financiare të kompanive. Meta, pronarja e Facebook dhe Instagram, siguroi rreth 196.2 miliardë dollarë nga të ardhurat e reklamave gjatë vitit të kaluar.

Pasojat e mundshme shqetësojnë më shumë kur përdoruesit janë të mitur. Hulumtime të ndryshme kanë vënë re një lidhje mes përdorimit të madh të rrjeteve sociale nga adoleshentët dhe problemeve të tilla si ankthi, depresioni dhe pakënaqësia me pamjen fizike.

Shqetësime të ngjashme u pasqyruan edhe në dokumentet e brendshme të Meta-s, të publikuara në vitin 2021. Ato treguan se studiuesit e kompanisë kishin evidentuar ndikime problematike të Instagramit te imazhi trupor dhe mirëqenia psikologjike e disa vajzave adoleshente.

Të dhënat e Sensor Tower tregojnë se gjatë vitit 2025 adoleshentët amerikanë shpenzonin mesatarisht rreth 90 minuta në ditë në TikTok.

Përballë këtyre shqetësimeve, në Shtetet e Bashkuara dhjetëra shtete kanë nisur procese dhe veprime ligjore kundër kompanive teknologjike. Meta është akuzuar se disa prej veçorive të platformave të saj janë ndërtuar në mënyrë që të nxisin përdorim të tepruar te të rinjtë.

Sipas një marrëveshjeje të raportuar së fundmi, kompania pranoi të vendosë masa të reja, përfshirë kufizime në përdorim dhe ndalimin e aksesit gjatë natës për disa përdorues adoleshentë.

Presioni ndaj industrisë po shtohet edhe përmes nismave të reja rregullatore. Në SHBA po shqyrtohet Akti për Sigurinë Online të Fëmijëve, i njohur si KOSA. Nisma synon të vendosë kërkesa më të forta sigurie për të miturit dhe t’u ofrojë prindërve më shumë mjete mbikëqyrjeje.

Masa ose diskutime për kufizimin e përdorimit të rrjeteve sociale nga fëmijët janë ndërmarrë gjithashtu në Australi, Indonezi, Brazil dhe Malajzi.

Disa ekspertë mendojnë se platformat sociale duhet të trajtohen me standarde sigurie të ngjashme me ato që zbatohen për produkte të tjera me ndikim të mundshëm në shëndetin dhe mirëqenien e njerëzve.

Sipas këtij këndvështrimi, kompanitë nuk duhet të matin suksesin vetëm përmes kohës që përdoruesit kalojnë në aplikacion apo nivelit të angazhimit. Në vlerësim duhet të përfshihet edhe ndikimi që zgjedhjet e dizajnit kanë mbi përdoruesit.

Një prej alternativave të hedhura në diskutim është financimi përmes abonimeve. Nëse platformat do të merrnin një pjesë më të madhe të të ardhurave nga pagesat direkte të përdoruesve dhe do të mbështeteshin më pak te reklamat, interesi financiar për të zgjatur qëndrimin online mund të zvogëlohej.

Një studim i zhvilluar në Gjermani në vitin 2024 konstatoi se më shumë se gjysma e të rriturve dhe rreth dy të tretat e adoleshentëve të pyetur do të pranonin të paguanin për një version të rrjeteve sociale që ofronte më shumë kufizime dhe mbrojtje.

Megjithatë, ende nuk dihet nëse një model i tillë do të mund të përballej me platformat falas, të cilat sot përdoren nga miliarda njerëz.

Zhvillimi i inteligjencës artificiale e zgjeron më tej këtë debat. Kompanitë që kanë pozicion dominues në rrjetet sociale po investojnë njëkohësisht miliarda dollarë në produkte të reja të AI-së.

Ekspertët paralajmërojnë se teknikat që përdoren për të rritur angazhimin në rrjetet sociale mund të aplikohen edhe në shërbimet e bazuara në inteligjencën artificiale.

Për këtë arsye, diskutimi nuk kufizohet më te Facebook, Instagram apo TikTok. Çështja kryesore është se si duhet të ndërtohen teknologjitë digjitale në mënyrë që të mbeten tërheqëse dhe të dobishme, pa u shndërruar në produkte nga të cilat përdoruesit e kanë gjithnjë e më të vështirë të shkëputen. /GazetaExpress/

The post Si platformat sociale na mbajnë të lidhur dhe çfarë po bëjnë rregullatorët appeared first on Albeu.com.

Industria e automjeteve autonome po avancon në Evropë, në një kohë kur vazhdon diskutimi për teknologjinë dhe kuadrin rregullator të kontinentit.

Pas Londrës dhe Tokios, Mynihu do të bëhet qyteti i tretë jashtë Shteteve të Bashkuara ku Waymo do të zgjerojë shërbimin e saj të taksive pa shofer.

Kompania amerikane tashmë operon me automjete autonome në dhjetëra qytete të SHBA-së, ndërsa gjatë këtij viti ka nisur shtrirjen e aktivitetit edhe në tregjet ndërkombëtare.

Hyrja në Evropë përfaqëson një pikë të rëndësishme për përhapjen e transportit autonom në kontinent. Në të njëjtën kohë, edhe kompani të tjera të teknologjisë së automjeteve pa shofer po përfitojnë nga një klimë rregullatore gjithnjë e më mbështetëse në disa shtete evropiane.

Taksitë autonome mund të rrisin ndjeshëm sigurinë

Interesi për këto shërbime nuk lidhet vetëm me lehtësinë e udhëtimit. Një nga argumentet kryesore në favor të tyre është ndikimi i mundshëm në sigurinë rrugore.

Të dhënat e mbledhura në qytetet kryesore amerikane tregojnë se taksitë autonome mund të jenë 12 deri në 20 herë më të sigurta se ato të drejtuara nga njerëzit, duke shmangur një numër të konsiderueshëm aksidentesh dhe dëmtimesh.

Çështja merr rëndësi të veçantë në Evropë, ku aksidentet rrugore shkaktojnë rreth 20 mijë viktima çdo vit. Sipas të dhënave të përmendura në analizë, gabimet e drejtuesve lidhen me rreth 67% të aksidenteve.

Për këtë arsye, automjetet autonome konsiderohen një teknologji që mund të ndihmojë në reduktimin e aksidenteve dhe në krijimin e një sistemi transporti më të sigurt.

Shërbimet pa shofer mund të ndikojnë edhe në çmimet e transportit

Aktualisht, një udhëtim me taksi nga aeroporti i Mynihut deri në qendër kushton zakonisht rreth 80 deri në 90 euro.

Nëse automjetet autonome arrijnë të funksionojnë me kosto operative më të ulëta, ato mund të sjellin ndryshime të mëdha në tregun e transportit.

Një shërbim i tillë do të ishte veçanërisht i dobishëm për banorët e zonave të largëta, ku mundësitë e transportit publik janë të kufizuara, si dhe për personat që udhëtojnë gjatë orëve të vona të natës.

Rritja e përdorimit të taksive autonome mund të forcojë konkurrencën në sektor dhe, në një periudhë më të gjatë, të ndihmojë në uljen e çmimeve për konsumatorët.

Industria gjermane e automobilave mund të krijojë mundësi të reja

Automjetet autonome nuk përbëjnë domosdoshmërisht një rrezik për prodhuesit tradicionalë të makinave. Zhvillimi i tyre mund të hapë edhe rrugë për bashkëpunime të reja mes industrisë së automobilave dhe kompanive të teknologjisë.

Prodhues si BMW dhe Audi mund të përfitojnë nga zgjerimi i këtij ekosistemi duke u angazhuar në partneritete me kompanitë që zhvillojnë teknologjinë autonome.

Në një të ardhme jo shumë të largët, udhëtarët në Mynih mund të udhëtojnë me automjete pa shofer të prodhuara në Gjermani dhe të pajisura me sisteme autonome.

Vendimi i Waymo-s për t’u zgjeruar në Mynih tregon se transporti pa shofer po kalon përtej fazës së eksperimentit teknologjik.

Ai po shndërrohet gradualisht në pjesë të realitetit evropian, ndërsa siguria, kostot dhe ndikimi mbi industrinë e automobilave pritet të mbeten ndër temat kryesore të debatit gjatë viteve të ardhshme.

The post Waymo zgjerohet në Mynih: automjetet autonome synojnë të rrisin sigurinë në rrugët evropiane appeared first on Albeu.com.

Inteligjenca artificiale po përdoret gjithnjë e më tepër në fitnes, duke u ardhur në ndihmë njerëzve në organizimin e ushtrimeve, ushqyerjes dhe objektivave fizike.

Platforma si ChatGPT mund të funksionojnë si asistentë virtualë, të aftë për të propozuar plane të përshtatura me formën fizike, kohën në dispozicion dhe synimet individuale të përdoruesit.

Programe të ndërtuara sipas synimeve personale

Një prej mënyrave më të dobishme për të përdorur ChatGPT është hartimi i një programi stërvitjeje të orientuar drejt një objektivi të caktuar.

Ky program mund të synojë rënien në peshë, shtimin e masës muskulore, forcimin e kondicionit fizik ose ndërtimin e një rutine më aktive në përditshmëri.

Për të marrë sugjerime më të përshtatshme, përdoruesi mund të tregojë numrin e ditëve që mund të stërvitet gjatë javës, kohën që ka në dispozicion dhe pajisjet që përdor në shtëpi ose në palestër.

Programi mund të ndryshohet sipas progresit

Fleksibiliteti është një prej avantazheve kryesore të përdorimit të AI në këtë fushë.

Kur një ushtrim është shumë i vështirë, shkakton parehati ose kërkon pajisje që mungojnë, përdoruesi mund të kërkojë një ushtrim tjetër, më të përshtatshëm për situatën.

Me përmirësimin e formës fizike, programi mund të përshtatet sërish përmes rritjes graduale të intensitetit, përsëritjeve ose kohëzgjatjes së seancave.

Planifikimi i vakteve është një tjetër përdorim

ChatGPT mund të japë gjithashtu ide për organizimin e vakteve dhe për mënyrën e strukturimit të ushqyerjes së përditshme.

Rekomandimet mund të lidhen me objektivat e personit, preferencat e tij ushqimore dhe rutinën ditore, duke e lehtësuar koordinimin e ushqimit me aktivitetin fizik.

Sidoqoftë, këto këshilla duhet të trajtohen vetëm si udhëzuese dhe nuk mund të zëvendësojnë konsultën me një dietolog ose profesionist të shëndetit.

Teknologjia nuk zëvendëson trajnerin dhe mjekun

Edhe pse ofron mundësi të shumta, ChatGPT nuk duhet parë si zëvendësues i plotë i trajnerit personal, fizioterapistit apo mjekut.

Personat që kanë dëmtime, sëmundje kronike, probleme kardiovaskulare ose kufizime të tjera fizike duhet të marrin këshillën e një profesionisti para se të nisin një program të ri ushtrimesh.

Një trajner mund të kontrollojë drejtpërdrejt teknikën e kryerjes së ushtrimeve dhe të korrigjojë gabime që një sistem AI nuk arrin gjithmonë t’i dallojë vetëm nga një përshkrim në tekst.

Një ndihmë për planifikimin, por jo garanci për rezultatet

ChatGPT mund të shërbejë për të organizuar një rutinë, për të ofruar ide të reja dhe për të rregulluar programin kur ndryshojnë objektivat e përdoruesit.

Megjithatë, rezultatet ndikohen nga qëndrueshmëria, ekzekutimi i saktë i ushtrimeve, pushimi, ushqyerja dhe gjendja individuale e secilit person.

Në këtë rol, AI është më e dobishme si mjet organizimi dhe planifikimi, ndërsa çështjet që lidhen me sigurinë dhe shëndetin duhet të vendosen në bashkëpunim me profesionistët. /GazetaExpress/

The post ChatGPT në fitnes: mënyrat se si AI ndihmon në planifikimin e stërvitjes dhe ushqyerjes appeared first on Albeu.com.

Porsche po zgjedh të mos ndjekë plotësisht drejtimin e industrisë globale të automobilave, e cila po orientohen gjithnjë e më shumë drejt transmisioneve automatike dhe elektrifikimit. Prodhuesi gjerman planifikon ta mbajë kambion manuale në ofertën e tij për aq kohë sa këtë e lejojnë rregulloret dhe kërkesa e klientëve.

Një prej modeleve që pritet të përfshihet nga kjo qasje është Porsche 911 Carrera S.

Që nga viti 2027, ky model pritet të ofrohet sërish me transmision manual me gjashtë shpejtësi. Vendimi lidhet me interesin e lartë të klientëve për variantet manuale të 911 GT3, çka tregon se vazhdon të ekzistojë një grup i konsiderueshëm entuziastësh që kërkojnë një ndjesi më tradicionale dhe komunikim më të drejtpërdrejtë gjatë drejtimit.

Timo Resch, CEO i Porsche Cars North America, ka deklaruar se kompania dëshiron ta ruajë këtë teknologji edhe përgjatë dekadës së ardhshme, nëse klientët vijojnë ta kërkojnë.

Pengesa kryesore për përdorimin e kambios manuale në të ardhmen mbetet elektrifikimi. Sistemet hibride të instaluara aktualisht në modelet 911 GTS dhe Turbo S nuk mund të kombinohen në mënyrë të përshtatshme me një transmision manual tradicional.

Megjithatë, Porsche nuk e ka mbyllur derën për një zgjidhje të ardhshme teknike. Inxhinierët e kompanisë mund të gjejnë një mënyrë për të bashkuar sistemin hibrid me kambion manuale.

Ndërsa shumë prodhues po heqin gradualisht dorë nga transmisionet manuale, marka gjermane synon të ruajë një element që e konsideron pjesë të identitetit të makinave sportive dhe të përvojës së kërkuar ende nga shumë drejtues.

Për Porsche-n, kjo lloj kambie nuk përfaqëson vetëm një teknologji të së kaluarës, por edhe lidhjen karakteristike mes shoferit dhe automjetit. Për sa kohë që kërkesa do të vazhdojë, 911 pritet të mbetet ndër makinat sportive që ruajnë këtë marrëdhënie klasike me mekanikën./GazetaExpress/

The post Porsche do të ruajë kambion manuale te 911 pavarësisht orientimit të industrisë drejt automatikës appeared first on Albeu.com.

Meta ka rënë dakord të mërkurën të paguajë deri në 18 miliardë dollarë dhe të vendosë masa të reja kufizuese për përdoruesit adoleshentë të Facebook dhe Instagram. Marrëveshja synon t’i japë fund padive që e akuzojnë kompaninë se i ka ndërtuar platformat në mënyrë të qëllimshme për të krijuar varësi te fëmijët dhe për të ndikuar negativisht në shëndetin e tyre mendor.

Pakti, i arritur me pothuajse të gjitha shtetet e SHBA-së dhe disa territore, mbyll një proces të rëndësishëm federal, si edhe çështje të tjera të ngritura në nivel shtetëror. Në të njëjtën kohë, ai mund të shërbejë si model për marrëveshje të ngjashme që përfshijnë TikTok, YouTube dhe Snapchat.

Çfarë akuzash u ngritën ndaj Metës?

Shtetet pretenduan se Meta përdorte elemente si lëvizja e pakufizuar në përmbajtje, njoftimet e shpeshta, shfaqja e numrit të “pëlqimeve” dhe rekomandimet e përshtatura për të mbajtur fëmijët sa më gjatë online dhe për të rritur të ardhurat nga reklamat.

Sipas padive, kompania e dinte se produktet e saj mund të dëmtonin shëndetin mendor të përdoruesve të rinj, por u kishte dhënë prindërve dhe publikut një pasqyrë mashtruese për nivelin e sigurisë së këtyre platformave.

Çështja nuk lidhej vetëm me postimet e dëmshme të publikuara nga përdoruesit. Autoritetet vunë në shënjestër edhe mënyrën e projektimit të Facebook dhe Instagram, si dhe sistemet që Meta përdorte për të përzgjedhur, shfaqur dhe promovuar përmbajtje te fëmijët.

Shtetet argumentuan se këto mekanizma mund t’i ekspozonin të rinjtë ndaj materialeve që nxisnin çrregullimet e të ngrënit, vetëlëndimin dhe vetëvrasjen.

Meta i ka mohuar akuzat, duke theksuar se ka investuar ndjeshëm në sigurinë e përdoruesve të rinj. Kompania ka kundërshtuar gjithashtu pretendimin se varësia nga mediat sociale përbën një gjendje psikiatrike të njohur zyrtarisht.

Marrëveshja e mbylli procesin gjyqësor pa u dhënë një vendim. Meta nuk pranoi se kishte shkelur ligjin, ndaj pakti nuk përbën një konstatim gjykate se kompania ka kryer shkelje.

Kalifornia, Kolorado, Kentucky dhe New Jersey, katër shtetet që ishin pjesë e gjyqit federal, pritej të kërkonin gjoba prej afro 200 miliardë dollarësh.

Në bazë të marrëveshjes së zgjeruar, Meta do të paguajë në mënyrë të garantuar rreth 12.7 miliardë dollarë përgjatë 10 viteve. Një shumë shtesë prej 5.3 miliardë dollarësh do të varet nga miratimi i masave të ngjashme mbrojtëse nga platformat e tjera të mëdha dhe nga përmbushja e kushteve përkatëse të pagesës.

Çfarë masash do të zbatohen për adoleshentët?

Përdoruesit nën 18 vjeç në shtetet dhe territoret pjesëmarrëse të SHBA-së do të kenë një kufi të përbashkët prej dy orësh përdorim në ditë për Facebook dhe Instagram. Prindërit do të mund të japin leje për kohë shtesë, ndërsa komunikimi përmes mesazheve direkte nuk do të përfshihet në këtë llogaritje.

Feed-et, Stories, Explore dhe Reels, së bashku me pjesën më të madhe të funksioneve të platformave, do të mbyllen automatikisht nga mesnata deri në orën 6 të mëngjesit. Mesazhet do të vazhdojnë të jenë të aksesueshme gjatë këtij intervali.

Njoftimet push do të vendosen kryesisht në heshtje nga ora 22:00 deri në orën 7:00 të mëngjesit. Ato do të kufizohen gjithashtu gjatë orarit mësimor, nga ora 8:00 deri në orën 15:00, gjatë ditëve të javës dhe vitit shkollor.

Pas 15 minutash përdorimi të pandërprerë, Meta do të shfaqë “pauza produktive”. Përkujtues të tjerë do të shfaqen kur përdorimi i kombinuar ditor të arrijë në 60 dhe 90 minuta.

Për adoleshentët, numri i dukshëm i “pëlqimeve” dhe reagimeve do të fshihet automatikisht. Kompania do të ruajë edhe ndalimin e filtrave që simulojnë ndërhyrje kirurgjikale estetike, ndërsa kufizimi do të zgjerohet edhe te filtrat e cilësuar si “grimazh ekstrem”.

Meta do të vazhdojë të shtrëngojë rregullat për përmbajtjet që lidhen me ngacmimin, çrregullimet e të ngrënit, vetëvrasjen dhe vetëlëndimin.

Edhe mjetet e kontrollit prindëror do të zgjerohen. Prindërit do të marrin të dhëna për llogaritë dytësore dhe për tentativat për të ndryshuar cilësimet e sigurisë.

Kompania do të përdorë masa më të forta për verifikimin e moshës, me synimin për të identifikuar përdoruesit e rinj që regjistrohen gabimisht si të rritur.

Megjithatë, mbetet pa përgjigje pyetja nëse ulja e kohës së kaluar online mjafton, ndërkohë që sistemet që përcaktojnë përmbajtjen e parë nga të rinjtë mbeten kryesisht të pandryshuara.

A do të ndryshohen algoritmet e Metës?

Marrëveshja nuk e detyron Metën të heqë dorë nga rekomandimet e personalizuara, reklamat e targetuara apo algoritmet që mbështesin burimet kryesore të të ardhurave të saj.

Adoleshentët, megjithatë, do të kenë mundësinë të zgjedhin një burim kronologjik dhe jo të personalizuar, ku shfaqen postimet nga llogaritë që ndjekin. Prindërit që përdorin mjetet e mbikëqyrjes së Metës do të mund ta vendosin këtë burim si zgjedhjen fillestare për fëmijët e tyre.

Luajtja automatike do të mund të çaktivizohet nga adoleshentët, ndërsa prindërit do të kenë mundësi të kërkojnë që ky funksion të qëndrojë i fikur.

Kritikët thonë se ruajtja pothuajse e pandryshuar e sistemeve të rekomandimit lë pa prekur një prej faktorëve kryesorë që nxit angazhimin dhe ekspozimin ndaj materialeve potencialisht të dëmshme.

Si rrjedhojë, marrëveshja u jep familjeve më shumë kontroll mbi rekomandimet, por nuk ndryshon në themel modelin e biznesit të Metës, i cili mbështetet te algoritmet.

Pse marrëveshja shihet si precedent?

Rasti vë në pikëpyetje qëndrimin e vjetër se kompanitë e mediave sociale janë vetëm ofruese platformash dhe se përgjegjësia për përdorimin e tyre u takon ekskluzivisht përdoruesve.

Duke vendosur kufizime mbi funksionet që nxisin angazhimin, marrëveshja tregon se dizajni i një platforme mund t’i nënshtrohet masave ligjore mbrojtëse kur përdoruesit janë fëmijë, edhe pse Meta nuk ka pranuar se ka shkaktuar dëm.

Pakti trajton si kohëzgjatjen e përdorimit të mediave sociale nga adoleshentët, ashtu edhe disa prej veçorive të përmbajtjes dhe dizajnit me të cilat ata përballen online.

Përmasat financiare të marrëveshjes janë të mëdha. Meta ka pranuar të paguajë të paktën 12.7 miliardë dollarë dhe deri në 18 miliardë dollarë gjatë një periudhe 10-vjeçare.

Pjesa më e madhe e kushteve do të jetë në fuqi për 10 vjet. Për pesë vjet, një auditor i pavarur do të kontrollojë çdo vit respektimin e marrëveshjes nga Meta dhe do t’u raportojë shteteve pjesëmarrëse.

Çfarë pasojash mund të ketë për TikTok, YouTube dhe Snapchat?

Struktura e marrëveshjes synon të nxisë platformat e tjera të mëdha të vendosin masa të ngjashme.

Rreth 5.3 miliardë dollarë nga shuma potenciale prej 18 miliardë dollarësh që Meta mund të paguajë varen nga miratimi në nivel industrie i masave të krahasueshme mbrojtëse dhe nga pagesat përkatëse të TikTok dhe YouTube.

Nëse Snap, TikTok dhe YouTube miratojnë masa të njëjta mbrojtëse, kufiri i përbashkët ditor prej dy orësh për platformat e Metës do të zëvendësohej me një limit prej 60 minutash në secilën prej tyre. Në të njëjtin rast, kufizimi i natës do të zgjerohej nga intervali mesnatë-6 të mëngjesit në atë 22:00-7:00.

Marrëveshja nuk i detyron drejtpërdrejt kompanitë e tjera të zbatojnë këto masa. Ato vazhdojnë të përballen me padi dhe presion nga rregullatorët për mënyrën se si trajtojnë përdoruesit e rinj.

Megjithatë, shtetet tashmë kanë një kornizë që mund ta kërkojnë në marrëveshjet e ardhshme, duke shtuar presionin ndaj kompanive të mediave sociale për të marrë përgjegjësi më të madhe për projektimin e produkteve që përdoren nga fëmijët.

Marrëveshja nuk pritet ta mbyllë debatin për sigurinë e adoleshentëve në internet. Rëndësia e saj do të varet nga efektiviteti i kufizimeve dhe nga fakti nëse platformat konkurruese do të vendosin masa të ngjashme./ AA.

The post Pas marrëveshjes historike të Metës, ja çfarë do të ndryshojë për adoleshentët appeared first on Albeu.com.

Porsche nuk ka ndërmend të heqë dorë nga makinat me transmision manual, për sa kohë që rregulloret dhe interesimi i klientëve e bëjnë të mundur.

Pas kërkesës së lartë për variantet manuale të 911 GT3, Porsche 911 Carrera S do ta rikthejë nga viti 2027 opsionin e kambios manuale me gjashtë shpejtësi.

Sipas Timo Resch, CEO i Porsche Cars North America, prodhuesi synon ta ofrojë këtë lloj transmisioni edhe gjatë dekadës së ardhshme, nëse klientët vazhdojnë ta kërkojnë.

Elektrifikimi përbën pengesën kryesore për këtë strategji.

Aktualisht, sistemi hibrid i modeleve 911 GTS dhe Turbo S nuk mund të kombinohet me një kambio manuale. Megjithatë, Porsche nuk e përjashton mundësinë që në të ardhmen inxhinierët të zhvillojnë një zgjidhje të përshtatshme.

Ndërkohë që pjesa më e madhe e prodhuesve po i lënë pas transmisionet manuale, Porsche mbetet e vendosur t’i ofrojë ato për aq kohë sa tregu dhe legjislacioni e lejojnë.

The post Porsche synon të ruajë kambion manuale për sa kohë ka kërkesë appeared first on Albeu.com.

Nga Hedija Spahalic, dpa

Me shtimin e paralajmërimeve për temperatura ekstreme dhe të ditëve me vlera treshifrore, përdoruesit e automjeteve elektrike mund të hasin ulje të efikasitetit të mjeteve të tyre, veçanërisht kur ato qëndrojnë të ekspozuara në diell.

Në kushte të tilla, autonomia e parashikuar mund të bjerë më shpejt, kondicioneri mund të kërkojë më shumë energji, ndërsa procesi i karikimit mund të zgjasë më tepër se zakonisht.

Sipas Nickel Institute, shoqatë globale e prodhuesve të nikelit, element që përdoret në shumë bateri të automjeteve elektrike, këto shenja nuk nënkuptojnë medoemos një defekt të baterisë. Temperaturat e larta mund të ulin përkohësisht efikasitetin dhe të rrisin konsumin e energjisë, duke ndikuar edhe në jetëgjatësinë e baterisë.

Ja çfarë duhet të kenë parasysh pronarët e automjeteve elektrike gjatë periudhave me vapë të madhe.

Çfarë u ndodh automjeteve elektrike në temperatura ekstreme?

Një studim i kryer nga American Automobile Association në fillim të këtij viti analizoi ndikimin e kushteve ekstreme të motit te automjetet hibride dhe elektrike. Megjithëse temperaturat shumë të larta nuk pritet të ndalojnë së funksionuari shumicën e modeleve moderne elektrike, ato mund të ulin efikasitetin, pasi sistemi kërkon më shumë energji për ftohje dhe bateria përballet me stres më të madh.

Rezultatet treguan se efikasiteti i automjeteve elektrike, i matur në milje për gallon ekuivalent, ra me 10,4% kur temperatura arriti 95 gradë. Kjo humbje mund të jetë edhe më e madhe me rritjen e mëtejshme të temperaturave. Ndërkohë, sipas Recurrent Auto, kompani teknologjike që analizon gjendjen e baterive të automjeteve elektrike, temperaturat mbi 100 gradë mund të reduktojnë autonominë me 17–18%.

A mund ta dëmtojë nxehtësia baterinë në mënyrë të pakthyeshme?

Automjetet elektrike përdorin bateri litium-jon, funksionimi i të cilave bazohet në reaksione kimike. Shpejtësia e këtyre reaksioneve ndikohet nga temperatura. Electric Vehicle Council paralajmëron se nxehtësia ekstreme mund të përshpejtojë degradimin e baterive.

Modelet e reja zakonisht pajisen me sisteme aktive të menaxhimit termik, të cilat shërbejnë për ftohjen e baterisë dhe zgjatjen e përdorimit të saj. Megjithatë, këto sisteme konsumojnë një sasi të konsiderueshme energjie, duke sjellë si pasojë ulje të autonomisë së drejtimit.

Ekspozimi i zgjatur ndaj temperaturave të larta mund të shkaktojë dëmtime të përhershme të baterisë, sipas Recurrent Auto. Kompania këshillon që, kur automjeti nuk mund të parkohet në hije, bateria të mbahet në nivelin gjysmë të karikuar. Kur kjo është e mundur, rekomandohet që automjeti të qëndrojë i lidhur me energjinë elektrike, me një kufi të përcaktuar karikimi, për të ndihmuar në ruajtjen e jetëgjatësisë së baterisë gjatë vapës ekstreme.

A ndikon kondicioneri në jetëgjatësinë e baterisë?

Përdorimi i kondicionerit gjatë kushteve ekstreme të motit mund të sjellë ulje të autonomisë, sipas Recurrent Auto. Si sistemet e ngrohjes, ashtu edhe ato të ftohjes marrin energji nga bateria, e cila njëkohësisht furnizon motorin dhe pajisjet e tjera elektrike të automjetit.

Sidoqoftë, Skywell, kompani kineze e automjeteve elektrike, vlerëson se modelet moderne po përmirësohen në menaxhimin e temperaturës së kabinës pa shkaktuar ulje të ndjeshme të autonomisë. Ndikimi total nuk varet vetëm nga kondicioneri, por edhe nga shpejtësia, kohëzgjatja e udhëtimit dhe temperatura jashtë automjetit.

Si mund të mbrohen automjetet elektrike nga temperaturat e larta?

Tesla u sugjeron pronarëve që automjetet t’i përgatisin përpara nisjes. Sipas Department of Energy, ftohja paraprake e automjetit gjatë kohës që ai është në karikim mund të ndihmojë në zgjatjen e autonomisë. Në këtë mënyrë përdoret energjia e rrjetit elektrik dhe ruhet jetëgjatësia e baterisë.

Parkimi në një vend të mbuluar ose në garazh mund të kufizojë mbinxehjen e kabinës dhe të ulë energjinë që nevojitet për ftohjen e saj para udhëtimit. Edhe një mbrojtëse kundër diellit mund të reduktojë akumulimin e nxehtësisë, duke bërë që kondicioneri të shpenzojë më pak energji për uljen e temperaturës brenda automjetit.

Drejtuesit duhet të kontrollojnë çdo njoftim paralajmërues që lidhet me baterinë ose temperaturën. Rënia e autonomisë është e pritshme në kushte të nxehta, por shfaqja e dritave paralajmëruese duhet të merret seriozisht. Në një rast të tillë, automjeti mund të dërgohet në një qendër shërbimi për të verifikuar nëse bëhet fjalë për një defekt më të rëndë të baterisë.

The post GJKKO konfirmon masën “arrest me burg” ndaj Ergys Agasit appeared first on Albeu.com.